漯河批发新机电直连式BD120A-L1-4-B2-S7低振动伺服减速机

漯河新机电:直连式BD120A-L1-4-B2-S7低振动伺服减速机
然而每台机器测得的数值因轴承的使用条件或传感器位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。在汽车轴承使用时，连结四周环境的干净，不要粘上手汗和污物。划定由认识轴承的职员使用，特别必要小心酸、压痕、欠损等。为包管轴承的使用机能，应按照装备的功课尺度，按期对FAG轴承进行保护、调养和检验，形式包含监控运转状况、弥补光滑剂、按期装配查抄。轴承不得直接在地上贮存(需离地3cm以上)，防止直射光芒和阴冷的墙壁。


在“选型”流程的初始界面，需要输入4个关键信息：
1）应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合，包括那些运行时间超过四个小时，但改变运转方向的可视为循环运行。
2）背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3）减速机类型或方向（直线型或直角型）
直角型减速机有三个独立选项：标准轴、双轴和空心轴。



当驱动电机和行星减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于行星减速机输入端的径向力（弯矩）。
这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏， 终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减行星速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。
同样，行星减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！



四、装配质量和使用环境.
蜗轮蜗杆减速机蜗杆和轴的质量要求：蜗杆轴颈和传动轴的技术要求应达到图样要求或下述质检标准：
a.蜗轮蜗杆减速机轴颈不应有划痕、碰伤、毛等缺陷；
b.轴颈的圆柱度为0.02mm；
c.蜗轮蜗杆减速机蜗杆的直线度为公0.04mm/m；
d.轴承处的轴颈粗糙度为，密封件的轴颈粗糙度为；
e.键槽磨损后，在结构及强度允许的情况下，可在原键槽120o位置上另铣键槽；
f.轴严重磨损或有裂纹则不能继续使用；
　 g.蜗轮蜗杆减速机蜗杆齿的技术要求同蜗轮。

+
100-S2-P1